Виды и техника катания на лыжах
При спуске вне трассы фрирайдеру чаще всего приходится работать на комбинированном рельефе, включающем ровные участки, бугристые отрезки и кулуары, иногда заезжая на склоны, обросшие лесом. Для каждого типа поверхности есть своя техника езды, но все же можно дать и общие рекомендации – они будут полезны в первую очередь новичкам.

При езде по пухляку ноги должны находиться близко друг к другу – примерно на расстоянии двух кулаков. Это позволит лыжам действовать как единой поверхности: пухляк не будет проваливаться даже при небольшой скорости спуска. Ускоряясь, можно увеличить расстояние между лыжами – так вы легче сможете контролировать траекторию движения.

Основную часть маршрута вы проходите в равновесной стойке. При поворотах есть смысл сместить центр тяжести назад: так концы лыж будут приподниматься, «всплывая» из пухляка, а не зарываясь в него. Выходить из поворота тоже желательно в задней стойке, постепенно возвращаясь в равновесное положение.

При выполнении поворотов старайтесь, чтобы корпус был ориентирован «по склону», но при этом линию плеч желательно держать перпендикулярно лыжам. Так вы не утратите равновесие и сможете корректировать положение центра масс за счет небольших «скручивающих» движений.

Естественно, это не единственная возможная техника – но в любом стиле катания эти требования так или иначе выполняются, позволяя контролировать спуск даже на самом крутом склоне.


Австрия – Штубен
Штубен — небольшой поселок в австрийских Альпах, в котором постоянно проживает не более 100 человек. И все же этот населенный пункт известен во всей Европе (а также за ее пределами) — в первую очередь как один из лучших австрийских горнолыжных курортов. На склонах гор проложены горнолыжные трассы общей протяженностью около 25 км, кроме того, горы в района Штубена отлично подходят для внетрассового катания – поэтому сюда часто приезжают любители фрирайда.

Штубен входит в состав Арльберга – крупного австрийского туристического региона (иногда курорт так и называют Штубен ам Арльберг). В нем действуют ски-пассы, общие для арльбергских курортов, поэтому, приехав в Штубен, вы можете также опробовать склоны Санкт-Антона, Цюрса, Леха и других спортивных комплексов.

Сезон в Штубене длится с начала декабря по середину (холодные годы - и до 20 чисел) апреля. Несмотря на то, что этот курорт позиционируется как место для тихого семейного отдыха, его часто выбирают для своих отпусков фрирайдеры. Основные причины – пешая доступность многих интересных склонов с разнообразными условиями и отличное качество снегового покрытия. Кроме того, многих любителей катания эконом-класса привлекает возможность аренды апартаментов или заселения в недорогие (по австрийским меркам), но уютные трехзвездочные отели.
Фрирайд как смысл жизни
Фрирайд – это не просто спуск на лыжах или борде по неподготовленному склону, требующий определенной техники. Это, скорее, стиль жизни, поскольку занятия фрирайдом предусматривают пересмотр всего жизненного уклада.

Посудите сами: сезон, в течение которого можно кататься на лыжах, не вкладывая в это хобби слишком больших денег, занимает не так много времени. Так что минимум 8-9 месяцев в году фрирайдер проводит вне склонов – но при этом все время готовится к сезону, нарабатывая физические кондиции и подбирая снаряжение.

Да и на самих склонах фрирайд не ограничивается спуском. Во-первых, до нужного места, с которого удобно спускаться, нужно еще дойти – а это значит, что фрирайдер почти обязан быть более-менее опытным туристом. Да и сам спуск может проходить по-разному: настоящему фанату фрирайда не подойдет максимально безопасная трасса, он почти гарантированно выберет маршрут на пределе собственных возможностей, но такой, который позволит показать все свои навыки и ощутить приток адреналина.

Собственно, наверное, именно в этом и заключается смысл фрирайда: тратить месяцы на подготовку и часы на подъем к гребню горы, чтобы затем – пусть и на несколько минут – ощутить полное единение себя со снегом и скоростью.

Преимущества онлайн обучения
Фрирайд, как и большинство горнолыжных дисциплин – спорт с выраженной сезонностью. Да, при наличии финансовых возможностей несложно в любой момент съездить туда, где снег не тает и в июле. Но большинство наших соотечественников катаются по неподготовленным склонам с поздней осени до ранней весны, а все остальное время тратят на подготовку к сезону.

Именно это и выступает основным аргументом в пользу онлайн-освоения азов фрирайда:

  • Во-первых, разобравшись, какое снаряжение нужно, вы можете подойти к сезону «во всеоружии». Иначе придется прямо на месте анализировать собранный комплект и оценивать его пригодность к внетрассовому катанию.

  • Во-вторых, онлайн-изучение специфики спуска по пухляку или льду поможет понять, над какими физическими кондициями стоит поработать. Больше времени потратите в тренажерном зале – меньше времени уйдет на адаптацию к склону.

  • Наконец, чем качественнее вы сделаете «домашнюю работу» по изучению теории, тем быстрее освоите навыки на практике. Конечно, без тренировок (и падений!) не обойтись, но одно дело – тренироваться «наугад», и совсем другое – выходить на склон, зная, что вас ожидает и что надо отработать.

Вот почему онлайн-обучение фрирайду – это в первую очередь экономия вашего времени на склонах (а значит – и ваших денег), а также ваших сил на тренировках.
Советы начинающим
Начиная осваивать технику внетрассового катания, многие спортсмены, особенно получившие достаточный опыт на трассах, совершают типичные ошибки. Иногда эти ошибки можно исправить «по ходу спуска», но иногда они приводят к падениям и травмам. Что же стоит учесть?

  • Во-первых, всегда ориентируйтесь на структуру снега. Если на трассе он в 99% случаев достаточно укатан, то на склоне вы почти с гарантией попадете либо на «паудер», либо на ледяную корку, либо на их комбинацию. Чтобы это не было неприятным сюрпризом, отработайте движение по таким поверхностям заранее.

  • Во-вторых, старайтесь следовать по своему, намеченному заранее маршруту. Да, пройти по чужой лыжне соблазнительно, но откуда вы знаете класс спортсмена, который её прокладывал? Есть ненулевая вероятность, что он в разы опытнее вас, и поэтому в нижней части склона вы «вылетите» на бугристый участок или в лес без возможности свернуть.

  • Наконец, для первых заездов выбирайте время в первой половине дня. Так и сил у вас хватит с запасом, и видимость будет лучше. Да и при нештатных ситуациях вроде травм или поломки снаряжения запас светового дня будет достаточен для того, чтобы дождаться помощи или привести её к своему товарищу.

Ну, и помните, что технику фрирайда нужно осваивать постепенно — без риска, конечно, здесь не обойтись, но он просто обязан быть разумным и просчитанным.
Термины во фрирайде
При внетрассовом катании в качестве основного спортивного инвентаря используются либо лыжи, либо сноуборд. С лыжами мы разберёмся в отдельном обзоре, а здесь проанализируем, из каких элементов состоит фрирайдерский борд, и на что влияет его конструкция. Итак:

  • Сердечник (основа) — деревянная или композитная сердцевина доски, оклеенная стеклотканью и усиленная вставками из карбона. Иногда вместо стеклоткани или вместе с ней используется кевлар, тогда доска получается почти «неубиваемой».

  • По конструкции сердечник может быть «сэндвичем» (проклеенным по всей плоскости, потому утяжелённым, но более надежным) или «кэповым» (более легким, но более подверженным расслоению).

  • База — нижняя часть доски, которая контактирует со снегом или льдом. Чаще всего делается из полиэтилена (экструдированного или запеченного) или его аналогов.

  • Кант – усиление по периметру доски. Делается из стали, защищает края борда от повреждений, позволяет «вгрызаться» в плотный снег или лед при агрессивном карвинге.

Кроме того, конструкция абсолютного большинства бордов предусматривает установку закладных под крепления. Они монтируются максимально прочно, потому даже при активной эксплуатации доски на сложных склонах выходят из строя в последнюю очередь.


Опасность спуска без подготовки
Фрирайд – это по определению высокорисковый вид спорта, но все же любой спортсмен стремится не только рискнуть, но и завершить спуск в живом и здоровом виде. Именно поэтому даже самые опытные райдеры тщательно готовятся к внетрассовому катанию, и эта подготовка включает не только наработку навыков и подбор снаряжения, но и изучение склона.

Чем же опасен спуск без подготовки:

  1. Первый вполне очевидный риск – лавинная опасность. Обычно лавиноопасные участки отмечены местной лавинной службой, но даже пустячная «снежная доска» на несколько десятков кубометров может нанести травмы, несовместимые с жизнью.

  2. Второй важный аспект – препятствия, скрытые под пухляком. Слой рыхлого снега в 20-30 см отлично маскирует валуны и трещины, но при этом не создает опору, достаточную для того, чтобы эти препятствия можно было пройти без ущерба. «Найдете» такой камень лыжей или бордом – вниз будете не ехать, а падать.

  3. Ну, и третий риск — нижняя часть склона, которая не просматривается сверху. Вниз вы можете доехать на приличной скорости — и обнаружить там обрыв, обледеневший участок или гору валунов. Или вообще достаточно густой лес, «форсировать» который вы не готовы.

Конечно, это не все потенциальные опасности, которые таит спуск без должной подготовки – но и этого, наверное, хватит, чтобы убедить вас: лучше потратить время на изучение склона, чем потом справляться с последствиями спешки!
Термины
Планируя спуск по неподготовленному склону, фрирайдеру нужно в первую очередь оценить состояние снегового покрова. Естественно, у снега есть масса характеристик, которые могут меняться даже в течение часа – но все же можно выделить несколько разновидностей, каждая из которых оказывает непосредственное влияние на тип катания.

Итак, каким же бывает снег:

  • Пухляк, он же паудер (пудра, powder) – снег, который недавно выпал и еще не успел слежаться. Из-за мягкости хуже удерживает на своей поверхности лыжи или борд, но при этом менее травматичен. Склон, покрытый пухляком, неплохо подойдет для экспериментов с техникой – если, конечно, вы уже освоили навыки спуска на хорошем уровне.

  • Жесткий снег, он же хард (hard) —формируется после того, как свежевыпавший снеговой покров слежится и станет более плотным. Поверхность становится неоднородной, потому при движении по склону большая часть сил уходит не на красивые трюки, а на борьбу с буграми и обледеневшими участками.

  • Наст — ледяная корка над слоем достаточно рыхлого, иногда мокрого снега. На прочном насте можно удерживаться как на льду, тонкий наст борд или лыжи просто «взламывают». А вот при езде по «среднему» насту придется активно работать ногами и ехать очень агрессивно, иначе в поворотах вы гарантированно будете тонуть, теряя скорость.

Ну, а если снег несколько раз подтает и замерзнет, то получится лед (не настоящий, конечно, но очень на него похожий). Спуск по льду очень сложен и требует аккуратности - при любом резком движении вы можете потерять управление. Ну, и не забывайте об остроте канта – только за счет эффективной кантовки можно удержаться на ледяном склоне!



Freeride World Tour
Несмотря на относительную молодость фрирайда как отдельного вида спорта, в нем уже сформировалась система состязаний самого разного уровня. И, вне всякого сомнения, самым престижным считается Freeride world tour — международный турнир для самых сильных фрирайдеров.

Первый Freeride world tour был проведен в 2007, а уже следующие - с 2008 года последовательно проводились в тщательно отобранных локациях:

  • Красная Поляна — РФ.

  • Шамони — Франция.

  • Скво-Вэлли — США.

  • Вербье — Швейцария.

В рамках Freeride world tour проводятся соревнования для мужчин и женщин в 2-х видах: горные лыжи, сноуборд. Причем к участию допускаются спортсмены с лучшими мировыми рейтингами. Кроме того, организаторы оставляют за собой право выдавать спецприглашения — чаще всего их получают «молодые звезды», которые в силу возраста и недавно начатой карьеры еще не успели набрать нужный рейтинг, но уже могут составить достойную конкуренцию авторитетным фрирайдерам.

Одной из важных особенностей Freeride world tour является его непредсказуемость: линию спуска участники выбирают визуально и тестировать маршрут до соревнования не имеют права. При оценке судьи выставляют от 1 до 10 баллов за сложность маршрута, скорость, количество и чёткость исполнения трюков и т.д.
Альпинвентарь
Фрирайд предполагает спуск с неподготовленного склона, а это значит, что спортсмену, даже начинающему, придется подниматься на значительную высоту. Аренда вертолета – удовольствие довольно дорогое, поэтому большинство фрирайдеров вынужденно осваивают технику несложных восхождений на горы.

Конечно, профессиональное альпинистское снаряжение фрирайдеру не нужно, да и его, честно говоря, уместить в компактный фрирайдерский рюкзак просто не получится. Но все же инвентарь «на экстренный случай» при себе иметь должен каждый фрирайдер:

  • Альпинистская система. Если вы планируете спуск по леднику или просто сложному склону, надевать систему нужно заранее.

  • Бухта веревки (9 мм, 25-40 метров). Вариантов применения можно придумать не один десяток, поэтому качественная веревка должна быть обязательно.

  • Альпинистские карабины и петли. Применяются и при спусках на сложных участках, и при спасательных работах.

  • Блок-зажимы. Как и карабины, применяются при спуске и «на спасах».

Отдельную группу составляют приспособления для безопасности: это лавинный шнур, складная снеговая лопата и (не обязательно, но очень желательно) лавинный щуп. Даже если вы не планируете выезжать на лавиноопасные участки, все равно такое снаряжение должно быть в рюкзаке, потому что даже микро-лавина на несколько десятков кубометров может представлять серьезную угрозу!


Советы начинающим фрирайдерам
Даже если вы — опытный лыжник или бордер, то перед выходом на неподготовленный склон важно уяснить одну простую вещь: фрирайд – это совершенно новый вид спорта. Одно дело – спуск по трассе, и совсем другое – езда по пухляку или по лесу. И чтобы в результате первых нескольких (десятков) спусков приехать целым и невредимым, стоит прислушаться к простым советам:

  • Во-первых, уделите внимание снаряжению. Лыжи для фрирайда отличаются от лыж для трассового катания в первую очередь тем, что на них можно не «утонуть» в пухляке. Поэтому к экипировке подойдите ответственно.

  • Во-вторых, обзаведитесь компанией. Спуск новичка по неподготовленному склону в одиночку – не лучшее решение. Очень полезно, чтобы кто-то мог видеть вас, и в случае непредвиденных обстоятельств прийти на помощь.

  • В-третьих, начинайте с простых склонов. Первые спуски — это не демонстрация вашей крутизны, а наработка навыков (они отличаются от тех, которые вы приобрели на трассах). Видео для YouTube, собирающее миллионы просмотров, снимете чуть позже.

  • И, наконец, не надо сразу ехать в лес. Обычно заросли находятся в нижней части склона, и новичок подъезжает к ним, уже неплохо разогнавшись, но потеряв концентрацию и немного устав. Результат предсказуем…

Конечно, это не все, что можно порекомендовать новичку, но и эти советы точно не будут лишними и, как минимум, помогут сохранить здоровье.

Почему стоит выбрать нашу школу?
В средней полосе первый снег выпадет очень скоро
(а кое-где – и уже!). В то же время на горнолыжных курортах, которые расположены в высокогорье, снегопады обычно начинаются раньше, потому на склоны постепенно начинают выбираться любители катания, в том числе и внетрассового.

И если на подготовленных трассах после первых снегопадов особых сюрпризов ждать не стоит, то на «целинных» склонах нужно быть предельно внимательными. Все дело в особой структуре первого снега – плотность его невелика даже по меркам «пухляка», который сам по себе рыхлый, сцепление с лыжами или бордом довольно специфическое, потому спускаться по такому склону будет довольно опасно.

Выхода здесь два:

  • Во-первых, стоит присмотреться к специально выделенным склонам для фрирайда. Сегодня на многих курортах такие зоны хоть и не укатывают, но проверяют, потому съезжать по ним относительно безопасно.

  • Во-вторых, нужно постепенно повышать свою квалификацию как фрирайдера. И здесь вам поможет наша школа, которая предложит не только базовые знания, но и некоторые хитрости, которые в дальнейшем облегчат прохождение даже самых сложных участков.

Именно этот подход – изучение теории в онлайн школе с закреплением ее на практике – позволит вам с минимальными риском осваивать даже самые крутые склоны после первого, непредсказуемого снегопада.
Ливиньо – лучший итальянский фрирайд-курорт
Несмотря на обилие горнолыжных курортов в Италии, далеко не все они пользуются популярностью у фрирайдеров. Это вполне объяснимо: не всегда наличие хорошей инфраструктуры и качественных трасс означает возможность спускаться по интересным неподготовленным склонам. Впрочем, некоторые курорты для горнолыжных спусков ориентируются именно на фрирайдеров, и Ливиньо определенно из их числа.

Ливиньо дважды признавался лучшим из фрирайд-курортов Италии по версии Freeride Awards, имеет 115 километров разного уровня сложности трасс и более 250 квадратных километров склонов, отлично подходящих для бэккантри. Кроме того, проблем со снегом не бывает почти никогда: почти всю зиму в Ливиньо идут снегопады, но в то же время этот курорт – один из лидеров по количеству солнечных дней в горнолыжном сезоне.

Кроме того, в Ливиньо запущена информационная служба Freeride Project, которая ежедневно выдает информацию о лавинной опасности и состоянию снега на склонах вне трасс. Так что любой фрирайдер может моментально получить все интересующие его сведения, и выбрать склон в соответствии с погодой, навыками и даже настроением!
Основные термины
Как и любой вид спорта, фрифрайд постепенно формирует свою терминологию. И поскольку спорт этот относительно молодой, то устоявшиеся термины могут видоизменяться буквально за пару лет, кардинально меняя свое значение. Но в любом случае изучать их стоит, тем более, если вы решили серьезно заняться фрирайдом.

Начинать изучение терминологии стоит с ознакомления со стилями катания. Итак:

  • Олл Маунтин (All Mountain) — стиль, предполагающий спуск как по трассе, так и вне ее. Обычно включает элементы фристайла, такие как полеты, прыжки или перевороты.
  • Бэк Кантри (Back Country) — восхождение на неподготовленный склон с последующим спуском. Фристайловые элементы при спуске фрирайдер часто выполняет вынужденно, потому для спуска со сложных склонов нужна хорошая подготовка.
  • Хели Ски (Heli-Ski) — на гору летим на вертолете (потому что иначе или очень долго, или вообще никак), с горы спускаемся по пухляку. Развлечение достаточно дорогое, но зрелищное – при этом риск близкий к экстремальному.
И если последний стиль катания доступен только достаточно обеспеченным фрирайдерам, то первые два вполне демократичны. Во всяком случае, здесь все зависит от вашей физической подготовки…

Советы начинающим
Несмотря на то, что совершенствовать технику фрирайда можно всю жизнь, вполне реально научиться съезжать по неподготовленному склону за один-два сезона. Но чтобы обучение было более эффективным, а сами тренировки не доставили неприятных моментов вроде травм и незапланированных падений, стоит прислушаться к простым советам.

Во-первых, уделите внимание теории. Это касается и статей по технике спуска, и просмотра видео — в таких роликах можно почерпнуть немало полезного.

Во-вторых, продумайте свое снаряжение. Да, новичку не нужен инвентарь экстра-класса, но фрирайд – это не тот спорт, в котором стоит экономить на лыжах, сноуборде или защите. В конце концов очень часто именно от снаряжения будет зависеть ваше здоровье.

В-третьих, внимательно изучайте склон, по которому будете спускаться. Даже поверхностный осмотр позволит вам спланировать спуск: да, экстрима будет меньше, чем при езде по совершенно незнакомой местности, но и шанс доехать в целости будет выше!

Ну, и главный совет: учитесь падать правильно! Этот совет повторяют все тренеры, и фрирайдеру, который по определению рискует, выходя на неподготовленный склон вне трасс, навык упасть и отделаться легким испугом (и порцией адреналина) точно не повредит!
Возможные травмы при катании на сноуборде
Сноубординг, как и другие активные виды спорта, может стать причиной травмы. От травм не застрахованы даже опытные спортсмены, поэтому новичкам, особенно при катании вне трасс (во время фрирайда) нужно быть особенно внимательными.

Самые частые травмы бордеров – это повреждения конечностей. Вывихи и переломы при падениях случаются достаточно часто, и их причиной обычно выступает сама доска, которая цепляется за элементы рельефа и выступает в качестве рычага. Руки и ключицы ломаются реже, обычно – если спортсмен неправильно сгруппировался при падении.

Следующая по частоте травма – это сотрясение мозга. Падая, можно довольно чувствительно удариться о камень, скрытый под пухляком, да и от «поцелуя» с деревом не застрахован никто. Потому заниматься фрирайдом без шлема не стоит: голова, в отличие от конечностей, одна, и даже небольшая ее травма может спровоцировать серьезные проблемы со здоровьем.

Завершают эту печальную статистику травмы таза и позвоночника. Они случаются в основном после серьезных падений, но несмотря на редкость, входят в перечень наиболее опасных. Поэтому перед выходом на склон стоит еще раз трезво оценить свои навыки и проверить экипировку. Ну, а правильно падать фрирайдер обязан научиться на самых первых занятиях!
Онлайн школа по обучению фрирайду
Фрирайд – езда на лыжах или сноубордах по неподготовленным трассам -сегодня становится популярной. Причем эта популярность играет с новичками злую шутку: увидев несколько эффектных съемок с заездов, они без должной подготовки выходят с накатанных трасс на склоны и… кто-то даже умудряется отделаться синяками и разбитым снаряжением. У остальных – переломы, вывихи, сотрясения и прочий «букет горнолыжника».

На самом деле фрирайд – занятие интересное, и при этом достаточно сложное. Как и в любом виде спорта, результат здесь зависит и от опытного тренера, и от упорства в отработке навыков, и от врожденного таланта. Но!

Перед выходом на трассу и еще перед первым практическим занятием стоит «подтянуть теорию». Понимание того, что представляет собой фрирайд, знание базовых принципов поведения на трасе и других нюансов сильно облегчит жизнь начинающему спортсмену. Кроме того, эта информация позволит и подобрать правильную экипировку, и психологически подготовиться к ожидающим спортсмена нагрузкам.

Вот почему оптимальной схемой обучения фрирайду будет изучение тонкостей этого вида спорта онлайн с последующим приобретением и закреплением навыков под руководством опытного тренера.
Made on
Tilda